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門式起重機可按門框結構形式,，按主梁形式，按主梁結構,，按用途形式分類,。
門框結構
分為門式起重機和懸臂門式起重機
門式起重機
1.全門式起重機：主梁無懸伸，小車在主跨度內進行,；
2.半門式起重機：支腿有高低差,，可根據(jù)使用場地的土建要求而定,。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機：*常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的,。
2.單懸臂門式起重機：這種結構形式往往是因場地的限制而被選用,。
主梁形式
1.單主梁
單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便,，自身質量小,，主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,，整體剛度要弱一些,。因此，當起重量Q≤50t,、跨度S≤35m時,，可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式,。L型的制造安裝方便,，受力情況好，自身質量較小,，但是,，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,，目的在于有較大的橫向空間,，以使貨物順利通過支腳。
2.雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強,，跨度大,、整體穩(wěn)定性好，品種多,，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些,，造價也較高。根據(jù)主梁結構不同,，又可分為箱形梁和桁架兩種形式,。一般多采用箱形結構。[2]
主梁結構
1.桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結構形式,，優(yōu)點是造價低,，自重輕，抗風性好,。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷,，桁架梁也具有撓度大，剛度小,，可靠性相對較低,，需要頻繁檢測焊點等缺點,。適用于對安全要求較低，起重量較小的場地,。
2.箱梁
使用鋼板焊接成箱式結構,，具有安全性高，剛度大等特點,。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機,。如右圖MGhz1200，起重量1200噸,，為國內*大的門式起重機,，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高,，自重大,，抗風性較差等缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”,，主梁端面為三角形,，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿,。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點,，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度,，可靠性也較高,。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高,。適用于使用頻繁或起重量大的場地或梁場,。由于這種梁型為**產品，因此生產廠家較少,。[2]
用途形式
1.普通龍門起重機
軌道門式起重機
這種起重機多采用箱型式和桁架式結構,，用途*廣泛?？梢园徇\各種成件物品和散狀物料,，起重量在100噸以下，跨度為4～39米,。用抓斗的普通門式起重機工作級別較高,。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗,、電磁,、葫蘆門式起重機，同時也包括半門式起重機,。
2.水電站龍門起重機
主要用來吊運和啟閉閘門,，也可進行安裝作業(yè)。起重量達80～500噸,，跨度較小,，為8～16米；起升速度較低,，為1～5米/分,。這種起重機雖然不是經(jīng)常吊運，但一旦使用工作卻十分繁重,，因此要適當提高工作級別,。
3.造船龍門起重機
用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤,，在橋架上翼緣的軌道上運行,；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行,，以便翻轉和吊裝大型的船體分段,。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米,；起升速度為2～15米/分,，還有0.1～0.5米/分的微動速度。
4.集裝箱龍門起重機
用于集裝箱碼頭,。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱
軌道龍門吊
運到堆場或后方后,，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉,?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場,，一般用輪胎式,，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,，它的跨度和門架兩側的高度都較大,。為適應港口碼頭的運輸需要，這種起重機的工作級別較高,。起升速度為8～10米/分,；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定，*大為60米左右相應于20英尺,、30英尺,、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。
