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門(mén)式起重機(jī)可按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式，按主梁形式，按主梁結(jié)構(gòu),，按用途形式分類。
門(mén)框結(jié)構(gòu)
分為門(mén)式起重機(jī)和懸臂門(mén)式起重機(jī)
門(mén)式起重機(jī)
1.全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸,，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行；
2.半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差,，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定,。
懸臂門(mén)式起重機(jī)
1.雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：*常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的,。
2.單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用,。
主梁形式
1.單主梁
單主梁門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便,，自身質(zhì)量小,，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比,，整體剛度要弱一些,。因此，當(dāng)起重量Q≤50t,、跨度S≤35m時(shí),，可采用這種形式。單主梁門(mén)式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式,。L型的制造安裝方便,，受力情況好，自身質(zhì)量較小,，但是,，吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,，目的在于有較大的橫向空間,，以使貨物順利通過(guò)支腳。
2.雙主梁
雙主梁門(mén)式起重機(jī)承載能力強(qiáng),，跨度大,、整體穩(wěn)定性好，品種多,，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門(mén)式起重機(jī)相比要大些,，造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,，又可分為箱形梁和桁架兩種形式,。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。[2]
主梁結(jié)構(gòu)
1.桁架梁
使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式,，優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低,，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點(diǎn)多和桁架自身的缺陷,，桁架梁也具有撓度大,，剛度小，可靠性相對(duì)較低,，需要頻繁檢測(cè)焊點(diǎn)等缺點(diǎn),。適用于對(duì)安全要求較低，起重量較小的場(chǎng)地,。
2.箱梁
使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu),，具有安全性高，剛度大等特點(diǎn),。一般用于大噸位及超大噸位的門(mén)式起重機(jī),。如右圖MGhz1200，起重量1200噸,，為國(guó)內(nèi)*大的門(mén)式起重機(jī),，主梁采用了箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁同時(shí)也具有造價(jià)高,，自重大,，抗風(fēng)性較差等缺點(diǎn)。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”,，主梁端面為三角形,，兩側(cè)斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿,。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點(diǎn),，較桁架梁具有較大的剛度，較小的撓度,，可靠性也較高,。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價(jià)也比桁架梁稍高,。適用于使用頻繁或起重量大的場(chǎng)地或梁場(chǎng),。由于這種梁型為**產(chǎn)品，因此生產(chǎn)廠家較少,。[2]
用途形式
1.普通龍門(mén)起重機(jī)
軌道門(mén)式起重機(jī)
這種起重機(jī)多采用箱型式和桁架式結(jié)構(gòu)，用途*廣泛,?？梢园徇\(yùn)各種成件物品和散狀物料，起重量在100噸以下,，跨度為4～39米,。用抓斗的普通門(mén)式起重機(jī)工作級(jí)別較高。普通門(mén)式起重機(jī)主要是指吊鉤、抓斗,、電磁,、葫蘆門(mén)式起重機(jī)，同時(shí)也包括半門(mén)式起重機(jī),。
2.水電站龍門(mén)起重機(jī)
主要用來(lái)吊運(yùn)和啟閉閘門(mén),，也可進(jìn)行安裝作業(yè)。起重量達(dá)80～500噸,，跨度較小,，為8～16米；起升速度較低,，為1～5米/分,。這種起重機(jī)雖然不是經(jīng)常吊運(yùn)，但一旦使用工作卻十分繁重,，因此要適當(dāng)提高工作級(jí)別,。
3.造船龍門(mén)起重機(jī)
用于船臺(tái)拼裝船體，常備有兩臺(tái)起重小車(chē)：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤,，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行,；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行,，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段,。起重量一般為100～1500噸；跨度達(dá)185米,；起升速度為2～15米/分,，還有0.1～0.5米/分的微動(dòng)速度。
4.集裝箱龍門(mén)起重機(jī)
用于集裝箱碼頭,。拖掛車(chē)將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱
軌道龍門(mén)吊
運(yùn)到堆場(chǎng)或后方后,，由集裝箱龍門(mén)起重機(jī)堆碼起來(lái)或直接裝車(chē)運(yùn)走，可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn),?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場(chǎng),，一般用輪胎式,，也有用有軌式的。集裝箱龍門(mén)起重機(jī)與集裝箱跨車(chē)相比,，它的跨度和門(mén)架兩側(cè)的高度都較大,。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要，這種起重機(jī)的工作級(jí)別較高,。起升速度為8～10米/分,；跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來(lái)決定,，*大為60米左右相應(yīng)于20英尺、30英尺,、40英尺長(zhǎng)集裝箱的起重量分別約為20噸,、25噸和30噸。
